ลองจินตนาการถึงอนาคตที่ท่าเรือจะไม่เป็นศูนย์จัดจําหน่ายสินค้าที่โดดเดี่ยวอีกต่อไป แต่เป็นศูนย์รวมโลจิสติกส์ที่เชื่อมต่อกันอย่างต่อเนื่องที่คอนเทนเนอร์เคลื่อนไหวอย่างมีประสิทธิภาพระหว่างรถไฟและเรือภาพนี้กําลังถูกดําเนินการอย่างเต็มที่ ผ่านแผนปฏิบัติการที่เพิ่งเปิดเผยโดยองค์การขนส่งของจีน
กระทรวงคมนาคม กรมรถไฟแห่งชาติ และกลุ่มรถไฟแห่งประเทศจีน ได้ร่วมกันออกแผนปฏิบัติการ "ท่าเรือหนึ่ง นโยบายหนึ่ง" สําหรับการบูรณาการลึกของขนส่งคอนเทนเนอร์ทางรถไฟ-ทางทะเล (2025-2027)โดยมีเป้าหมายที่จะบรรลุอัตราการเติบโตต่อปีเฉลี่ย 15% ในปริมาณขนส่งคอนเทนเนอร์ทางรถไฟ-ทางทะเล
หลักของแผนนี้คือแนวทาง "ท่าเรือหนึ่ง นโยบายหนึ่ง" ซึ่งเรียกร้องให้มีกลยุทธ์การพัฒนาที่ปรับปรุงขึ้นตามลักษณะเฉพาะของท่าเรือแต่ละแห่งโครงการนี้เน้นใน 5 มาตรการหลัก:
ในช่วง 3 ปีข้างหน้า การพัฒนาพื้นฐานจะให้ความสําคัญกับการเร่งสร้างทางรถไฟท่าเรือการปรับปรุงการเข้าถึงทางรถไฟในพื้นที่และการพัฒนาระบบเทอร์มินัลในประเทศ สําหรับพื้นที่ท่าเรือคอนเทนเนอร์ใหม่หรือขยาย จะมีการวางแผนการเข้าถึงทางรถไฟฟ้าพร้อมกันอุปกรณ์พร้อมกับเส้นทางการเดินทาง/การเดินทาง และสายบรรทุกที่เพียงพอ เพื่อลดการจัดการระหว่างทางให้น้อยที่สุด.
แผนนี้เน้นการดําเนินธุรกิจระหว่างทางการเดินทางที่เรียบง่ายสนับสนุนการเปลี่ยนการขนส่งสินค้าจากทางถนนไปทางรถไฟ ("ทางถนนไปทางรถไฟ") และเปลี่ยนสินค้าจํานวนมากไปยังคอนเทนเนอร์ ("จํานวนมากไปยังคอนเทนเนอร์")ท่าเรือใหญ่ๆ เช่น ชิงดาว จะนํามาดําเนินการที่ประสานงานระหว่างท่าเรือและรถไฟ และระบบการจัดการที่บูรณาการ, ใช้เทคโนโลยีดิจิตอลและสมาร์ท เพื่อเร่งการชําระสินค้าและการจัดการสินค้า
ประวัติความสําเร็จที่สําคัญจากสถานีชวนชานของท่าเรือนิงโบ จูชั่น และสถานีนันซาของท่าเรือกวางโจว จะเป็นตัวอย่างและระบบจัดการที่ฉลาด.
โครงการนี้จะสร้างเส้นทางด่วนทางรถไฟ-ทางทะเลในท่าเรือคอนเทนเนอร์ใหญ่ทั่วประเทศ การปรับปรุงตารางรถไฟกับตารางการขนส่งเพื่อสร้างเครือข่าย "รถไฟ + ลานี"การขนส่งคอนเทนเนอร์ขนาดสูงแบบสองคันแบบทดลองจะทดลองในท่าเรือนิงโบ จูชั่น เพื่อเพิ่มศักยภาพ.
ภูมิภาคสําคัญรวมถึงบริเวณบอยไฮริม, ริมแม่น้ํายางซี, และริมแม่น้ําเพิร์ล จะพัฒนาเส้นทางระยะยาวและบริการอินเตอร์โมดัลระยะสั้นเครือข่ายด่วนมีเป้าหมายที่จะครอบคลุมท่าเรืออินเตอร์โมดัลหลักทั้งหมดการสร้างระบบการขนส่งทางรถไฟและทางทะเลที่มีประสิทธิภาพ
แผนที่ครบวงจรนี้เป็นก้าวสําคัญไปสู่การปรับปรุงโครงสร้างการขนส่งของจีน ลดค่าใช้จ่ายด้าน logistics และสนับสนุนการพัฒนาการค้าต่างประเทศการเปลี่ยนไปสู่การขนส่งทางรถไฟและทางทะเลที่บูรณาการการส่งเสริมวิธีการขนส่งที่เขียวและส่งเสริมเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซในภาคโลจิสติกส์
ลองจินตนาการถึงอนาคตที่ท่าเรือจะไม่เป็นศูนย์จัดจําหน่ายสินค้าที่โดดเดี่ยวอีกต่อไป แต่เป็นศูนย์รวมโลจิสติกส์ที่เชื่อมต่อกันอย่างต่อเนื่องที่คอนเทนเนอร์เคลื่อนไหวอย่างมีประสิทธิภาพระหว่างรถไฟและเรือภาพนี้กําลังถูกดําเนินการอย่างเต็มที่ ผ่านแผนปฏิบัติการที่เพิ่งเปิดเผยโดยองค์การขนส่งของจีน
กระทรวงคมนาคม กรมรถไฟแห่งชาติ และกลุ่มรถไฟแห่งประเทศจีน ได้ร่วมกันออกแผนปฏิบัติการ "ท่าเรือหนึ่ง นโยบายหนึ่ง" สําหรับการบูรณาการลึกของขนส่งคอนเทนเนอร์ทางรถไฟ-ทางทะเล (2025-2027)โดยมีเป้าหมายที่จะบรรลุอัตราการเติบโตต่อปีเฉลี่ย 15% ในปริมาณขนส่งคอนเทนเนอร์ทางรถไฟ-ทางทะเล
หลักของแผนนี้คือแนวทาง "ท่าเรือหนึ่ง นโยบายหนึ่ง" ซึ่งเรียกร้องให้มีกลยุทธ์การพัฒนาที่ปรับปรุงขึ้นตามลักษณะเฉพาะของท่าเรือแต่ละแห่งโครงการนี้เน้นใน 5 มาตรการหลัก:
ในช่วง 3 ปีข้างหน้า การพัฒนาพื้นฐานจะให้ความสําคัญกับการเร่งสร้างทางรถไฟท่าเรือการปรับปรุงการเข้าถึงทางรถไฟในพื้นที่และการพัฒนาระบบเทอร์มินัลในประเทศ สําหรับพื้นที่ท่าเรือคอนเทนเนอร์ใหม่หรือขยาย จะมีการวางแผนการเข้าถึงทางรถไฟฟ้าพร้อมกันอุปกรณ์พร้อมกับเส้นทางการเดินทาง/การเดินทาง และสายบรรทุกที่เพียงพอ เพื่อลดการจัดการระหว่างทางให้น้อยที่สุด.
แผนนี้เน้นการดําเนินธุรกิจระหว่างทางการเดินทางที่เรียบง่ายสนับสนุนการเปลี่ยนการขนส่งสินค้าจากทางถนนไปทางรถไฟ ("ทางถนนไปทางรถไฟ") และเปลี่ยนสินค้าจํานวนมากไปยังคอนเทนเนอร์ ("จํานวนมากไปยังคอนเทนเนอร์")ท่าเรือใหญ่ๆ เช่น ชิงดาว จะนํามาดําเนินการที่ประสานงานระหว่างท่าเรือและรถไฟ และระบบการจัดการที่บูรณาการ, ใช้เทคโนโลยีดิจิตอลและสมาร์ท เพื่อเร่งการชําระสินค้าและการจัดการสินค้า
ประวัติความสําเร็จที่สําคัญจากสถานีชวนชานของท่าเรือนิงโบ จูชั่น และสถานีนันซาของท่าเรือกวางโจว จะเป็นตัวอย่างและระบบจัดการที่ฉลาด.
โครงการนี้จะสร้างเส้นทางด่วนทางรถไฟ-ทางทะเลในท่าเรือคอนเทนเนอร์ใหญ่ทั่วประเทศ การปรับปรุงตารางรถไฟกับตารางการขนส่งเพื่อสร้างเครือข่าย "รถไฟ + ลานี"การขนส่งคอนเทนเนอร์ขนาดสูงแบบสองคันแบบทดลองจะทดลองในท่าเรือนิงโบ จูชั่น เพื่อเพิ่มศักยภาพ.
ภูมิภาคสําคัญรวมถึงบริเวณบอยไฮริม, ริมแม่น้ํายางซี, และริมแม่น้ําเพิร์ล จะพัฒนาเส้นทางระยะยาวและบริการอินเตอร์โมดัลระยะสั้นเครือข่ายด่วนมีเป้าหมายที่จะครอบคลุมท่าเรืออินเตอร์โมดัลหลักทั้งหมดการสร้างระบบการขนส่งทางรถไฟและทางทะเลที่มีประสิทธิภาพ
แผนที่ครบวงจรนี้เป็นก้าวสําคัญไปสู่การปรับปรุงโครงสร้างการขนส่งของจีน ลดค่าใช้จ่ายด้าน logistics และสนับสนุนการพัฒนาการค้าต่างประเทศการเปลี่ยนไปสู่การขนส่งทางรถไฟและทางทะเลที่บูรณาการการส่งเสริมวิธีการขนส่งที่เขียวและส่งเสริมเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซในภาคโลจิสติกส์
