Imaginem um futuro em que os portos não sejam mais centros de distribuição de carga isolados, mas centros de logística integrados com as redes ferroviárias.onde os contentores se deslocam de forma eficiente entre os comboios e os naviosEsta visão está agora a ser prosseguida activamente através de um novo plano de acção publicado pelas autoridades chinesas de transportes.
O Ministério dos Transportes, a Administração Ferroviária Nacional e o Grupo Ferroviário Estadual da China emitiram conjuntamente oPlano de acção "Um porto, uma política" para a integração profunda do transporte intermodal ferroviário-marítimo de contentores (2025-2027), visando atingir uma taxa de crescimento anual média de 15% no volume de transporte intermodal ferroviário-marítimo de contentores até 2027.
Estratégias personalizadas para a modernização dos portos
O núcleo do plano é a abordagem "um porto, uma política", que exige estratégias de desenvolvimento personalizadas com base nas características únicas de cada porto.A iniciativa concentra-se em cinco medidas-chave:
- Conectividade integrada das infraestruturas
- Organização intermodal coordenada
- Regulamento-padrão unificado
- Sistemas de dados intermodais partilhados
- Cultivo sincronizado do mercado
No decurso dos próximos três anos, o desenvolvimento de infra-estruturas dará prioridade à aceleração da construção de ferrovias portuárias, permitindo a utilização partilhada de estaleiros ferroviários e portuários,Melhoria do acesso ferroviário ao interiorPara as zonas portuárias de contentores novas ou ampliadas, o acesso ferroviário será planeado simultaneamente,Equipados com vias de chegada/departada e linhas de carga suficientes para minimizar o manuseio intermediário.
Eficiência operacional e inovação
O plano sublinhaOperações intermodais simplificadas, que defende a melhoria da qualidade e da eficiência dos produtos, apoiando a transição do transporte rodoviário para o ferroviário ("road-to-rail") e a conversão da carga a granel para os contentores ("bulk-to-container").Os grandes portos como Qingdao implementarão operações coordenadas porto-ferroviária e sistemas integrados de gestão, empregando tecnologias digitais e inteligentes para acelerar o desembaraço aduaneiro e o manuseio de cargas.
Notáveis histórias de sucesso da Estação Chuanshan do Porto de Ningbo Zhoushan e da Estação Nansha do Porto de Guangzhou servirão de modelos, mostrando o uso compartilhado do pátio, as operações conjuntas das instalações,e sistemas de gestão inteligentes.
Desenvolvimento de redes intermodais de alta velocidade
A iniciativa estabeleceráLinhas expressas ferroviárias-marítimasNo caso dos grandes portos de contêineres em todo o país, a sincronização dos horários dos comboios com os horários dos navios para criar uma rede "tren+liner".Transportes experimentais de contêineres de carga em dupla pilha serão testados no porto de Ningbo Zhoushan para aumentar a capacidade.
As regiões-chave, incluindo a margem do Bohai, o delta do rio Yangtze e o delta do rio Pearl, desenvolverão rotas premium de longa distância e serviços intermodais de curta distância.A rede expressa visa cobrir todos os principais portos intermodais, estabelecendo um sistema de transporte ferroviário-marítimo eficiente.
Este plano abrangente representa um passo significativo para otimizar a estrutura de transporte da China, reduzir os custos logísticos e apoiar o desenvolvimento do comércio exterior.A transição para o transporte ferroviário-marítimo integrado também está alinhada com objectivos ambientais mais amplos, promovendo métodos de transporte mais ecológicos e contribuindo para os objectivos de redução das emissões no sector da logística.
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