تخيل مستقبلاً حيث لم تعد الموانئ مراكز توزيع البضائع المعزولة بل محاور لوجستية متصلة بسلاسة ومتكاملة مع شبكات السكك الحديديةحيث تتحرك الحاويات بكفاءة بين القطارات والسفن، مما يقلل بشكل كبير من وقت النقل وتكاليف الخدمات اللوجستية. هذه الرؤية تتم الآن بنشاط من خلال خطة عمل نشرت حديثًا من قبل سلطات النقل الصينية.
وزارة النقل، إدارة السكك الحديدية الوطنية، ومجموعة السكك الحديدية الحكومية الصينية أصدرت بشكل مشتركخطة عمل "ميناء واحد، سياسة واحدة" لدمج متعمق للنقل الحاوية بين السكك الحديدية والبحرية (2025-2027)، بهدف تحقيق معدل نمو سنوي متوسط قدره 15٪ في حجم النقل الحاوية بين السكك الحديدية والبحرية بحلول عام 2027.
في جوهر الخطة يكمن نهج "ميناء واحد، سياسة واحدة"، والذي يدعو إلى استراتيجيات تنموية مصممة خصيصا على أساس خصائص كل ميناء.تركز المبادرة على خمس تدابير رئيسية:
على مدى السنوات الثلاث المقبلة، سيتم إعطاء الأولوية لتطوير البنية التحتية لتسريع بناء السكك الحديدية في الموانئ، مما يتيح الاستخدام المشترك للسكك الحديدية ومرافق تخزين الموانئ.تحسين الوصول إلى السكك الحديدية في المناطق الداخلية، وتطوير أنظمة المحطات الداخلية.مجهزة بمسارات وصول / مغادرة كافية وخطوط تحميل لتقليل المعالجة الوسيطة.
الخطة تؤكدعمليات متعددة الوسائط المبسطة، تدعو إلى تحسين جودة المنتجات وكفاءتها. وهي تدعم تحويل الشحنات من الطرق إلى السكك الحديدية ("الطريق إلى السكك الحديدية") وتحويل البضائع السائبة إلى الحاويات ("السائبة إلى الحاويات").الموانئ الكبرى مثل تشينغداو ستنفذ عمليات منسقة بين الموانئ والسكك الحديدية وأنظمة إدارة متكاملة، باستخدام التكنولوجيات الرقمية والذكية لتسريع التخليص الجمركي ومعالجة البضائع.
وسوف تكون قصص النجاح البارزة من محطة تشوانشان بمنفذ نينغبو تشوشان ومحطة نانشا بمنفذ قوانغتشو نموذجاً، حيث ستعرض الاستخدام المشترك للملاعب، والعمليات المشتركة للمرافق،وأنظمة إدارة ذكية.
هذه المبادرة ستعمل علىخطوط السكك الحديدية البحرية السريعةفي الموانئ الرئيسية للمحمولات في جميع أنحاء البلاد، ومزامنة جداول القطارات مع جداول مواعيد الشحن لإنشاء شبكة "القطار + الخطوط".سيتم تجربة نقل حاويات عالية مزدوجة في ميناء نينغبو تشوشان لتعزيز القدرة.
ستقوم المناطق الرئيسية بما في ذلك بوهاي ريم وديلتا نهر اليانغتسي وديلتا نهر اللؤلؤ بتطوير طرق ممتازة لمسافات طويلة وخدمات متعددة الوسائط قصيرة المدى. بحلول عام 2027،تهدف الشبكة السريعة إلى تغطية جميع الموانئ الرئيسية المتعددة الطرق، لإنشاء نظام فعال للنقل البحري بالسكك الحديدية.
تمثل هذه الخطة الشاملة خطوة هامة نحو تحسين هيكل النقل في الصين، وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية، ودعم تطوير التجارة الخارجية.الانتقال إلى النقل البحري السكك الحديدية المتكاملة يتماشى أيضا مع الأهداف البيئية الأوسع، وتعزيز أساليب النقل الأكثر خضرة والمساهمة في تحقيق أهداف الحد من الانبعاثات في قطاع الخدمات اللوجستية.
تخيل مستقبلاً حيث لم تعد الموانئ مراكز توزيع البضائع المعزولة بل محاور لوجستية متصلة بسلاسة ومتكاملة مع شبكات السكك الحديديةحيث تتحرك الحاويات بكفاءة بين القطارات والسفن، مما يقلل بشكل كبير من وقت النقل وتكاليف الخدمات اللوجستية. هذه الرؤية تتم الآن بنشاط من خلال خطة عمل نشرت حديثًا من قبل سلطات النقل الصينية.
وزارة النقل، إدارة السكك الحديدية الوطنية، ومجموعة السكك الحديدية الحكومية الصينية أصدرت بشكل مشتركخطة عمل "ميناء واحد، سياسة واحدة" لدمج متعمق للنقل الحاوية بين السكك الحديدية والبحرية (2025-2027)، بهدف تحقيق معدل نمو سنوي متوسط قدره 15٪ في حجم النقل الحاوية بين السكك الحديدية والبحرية بحلول عام 2027.
في جوهر الخطة يكمن نهج "ميناء واحد، سياسة واحدة"، والذي يدعو إلى استراتيجيات تنموية مصممة خصيصا على أساس خصائص كل ميناء.تركز المبادرة على خمس تدابير رئيسية:
على مدى السنوات الثلاث المقبلة، سيتم إعطاء الأولوية لتطوير البنية التحتية لتسريع بناء السكك الحديدية في الموانئ، مما يتيح الاستخدام المشترك للسكك الحديدية ومرافق تخزين الموانئ.تحسين الوصول إلى السكك الحديدية في المناطق الداخلية، وتطوير أنظمة المحطات الداخلية.مجهزة بمسارات وصول / مغادرة كافية وخطوط تحميل لتقليل المعالجة الوسيطة.
الخطة تؤكدعمليات متعددة الوسائط المبسطة، تدعو إلى تحسين جودة المنتجات وكفاءتها. وهي تدعم تحويل الشحنات من الطرق إلى السكك الحديدية ("الطريق إلى السكك الحديدية") وتحويل البضائع السائبة إلى الحاويات ("السائبة إلى الحاويات").الموانئ الكبرى مثل تشينغداو ستنفذ عمليات منسقة بين الموانئ والسكك الحديدية وأنظمة إدارة متكاملة، باستخدام التكنولوجيات الرقمية والذكية لتسريع التخليص الجمركي ومعالجة البضائع.
وسوف تكون قصص النجاح البارزة من محطة تشوانشان بمنفذ نينغبو تشوشان ومحطة نانشا بمنفذ قوانغتشو نموذجاً، حيث ستعرض الاستخدام المشترك للملاعب، والعمليات المشتركة للمرافق،وأنظمة إدارة ذكية.
هذه المبادرة ستعمل علىخطوط السكك الحديدية البحرية السريعةفي الموانئ الرئيسية للمحمولات في جميع أنحاء البلاد، ومزامنة جداول القطارات مع جداول مواعيد الشحن لإنشاء شبكة "القطار + الخطوط".سيتم تجربة نقل حاويات عالية مزدوجة في ميناء نينغبو تشوشان لتعزيز القدرة.
ستقوم المناطق الرئيسية بما في ذلك بوهاي ريم وديلتا نهر اليانغتسي وديلتا نهر اللؤلؤ بتطوير طرق ممتازة لمسافات طويلة وخدمات متعددة الوسائط قصيرة المدى. بحلول عام 2027،تهدف الشبكة السريعة إلى تغطية جميع الموانئ الرئيسية المتعددة الطرق، لإنشاء نظام فعال للنقل البحري بالسكك الحديدية.
تمثل هذه الخطة الشاملة خطوة هامة نحو تحسين هيكل النقل في الصين، وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية، ودعم تطوير التجارة الخارجية.الانتقال إلى النقل البحري السكك الحديدية المتكاملة يتماشى أيضا مع الأهداف البيئية الأوسع، وتعزيز أساليب النقل الأكثر خضرة والمساهمة في تحقيق أهداف الحد من الانبعاثات في قطاع الخدمات اللوجستية.
