Φανταστείτε ένα μέλλον όπου τα λιμάνια δεν είναι πλέον απομονωμένα κέντρα διανομής εμπορευμάτων, αλλά απρόσκοπτα συνδεδεμένοι κόμβοι logistics ενσωματωμένοι με σιδηροδρομικά δίκτυα, όπου τα εμπορευματοκιβώτια κινούνται αποτελεσματικά μεταξύ τρένων και πλοίων, μειώνοντας σημαντικά τον χρόνο μεταφοράς και το κόστος logistics. Αυτό το όραμα επιδιώκεται ενεργά μέσω ενός νέου σχεδίου δράσης που κυκλοφόρησε από τις κινεζικές αρχές μεταφορών.

Το Υπουργείο Μεταφορών, η Εθνική Διοίκηση Σιδηροδρόμων και η China State Railway Group έχουν εκδώσει από κοινού το "Ένα Λιμάνι, Μία Πολιτική" Σχέδιο Δράσης για τη Βαθιά Ενσωμάτωση των Διατροπικών Μεταφορών Εμπορευματοκιβωτίων Σιδηροδρόμων-Θάλασσας (2025-2027) , με στόχο την επίτευξη μέσου ετήσιου ρυθμού ανάπτυξης 15% στον όγκο των διατροπικών μεταφορών εμπορευματοκιβωτίων σιδηροδρόμων-θαλάσσης έως το 2027.

Στον πυρήνα του σχεδίου βρίσκεται η προσέγγιση «ένα λιμάνι, μία πολιτική», η οποία απαιτεί προσαρμοσμένες αναπτυξιακές στρατηγικές με βάση τα μοναδικά χαρακτηριστικά κάθε λιμανιού. Η πρωτοβουλία επικεντρώνεται σε πέντε βασικά μέτρα:

• Ολοκληρωμένη συνδεσιμότητα υποδομών
• Συντονισμένη διατροπική οργάνωση
• Ενιαίοι κανονισμοί προτύπων
• Κοινά διατροπικά συστήματα δεδομένων
• Συγχρονισμένη καλλιέργεια αγοράς

Τα επόμενα τρία χρόνια, η ανάπτυξη υποδομών θα δώσει προτεραιότητα στην επιτάχυνση της κατασκευής σιδηροδρόμων λιμανιών, επιτρέποντας την κοινή χρήση σιδηροδρομικών και αποθηκευτικών χώρων λιμανιών, βελτιώνοντας την πρόσβαση των σιδηροδρόμων στην ενδοχώρα και προωθώντας τα συστήματα τερματικών σταθμών εσωτερικής ναυσιπλοΐας. Για νέες ή επεκτεινόμενες περιοχές λιμανιών εμπορευματοκιβωτίων, η πρόσβαση σε σιδηροδρόμους θα σχεδιαστεί ταυτόχρονα, εξοπλισμένη με επαρκείς γραμμές άφιξης/αναχώρησης και γραμμές φόρτωσης για την ελαχιστοποίηση του ενδιάμεσου χειρισμού.

Το σχέδιο δίνει έμφαση στην απλοποιημένη διατροπική λειτουργία , υποστηρίζοντας τη βελτίωση της ποιότητας και της αποτελεσματικότητας των προϊόντων. Υποστηρίζει τη μετατόπιση των εμπορευμάτων από τον δρόμο στον σιδηρόδρομο («road-to-rail») και τη μετατροπή χύδην φορτίου σε εμπορευματοκιβώτια («bulk-to-container»). Τα μεγάλα λιμάνια όπως το Qingdao θα εφαρμόσουν συντονισμένες λειτουργίες λιμανιού-σιδηροδρόμου και ολοκληρωμένα συστήματα διαχείρισης, χρησιμοποιώντας ψηφιακές και έξυπνες τεχνολογίες για την επιτάχυνση του εκτελωνισμού και του χειρισμού των εμπορευμάτων.

Αξιοσημείωτες ιστορίες επιτυχίας από τον σταθμό Chuanshan του λιμανιού Ningbo Zhoushan και τον σταθμό Nansha του λιμανιού Guangzhou θα χρησιμεύσουν ως μοντέλα, παρουσιάζοντας την κοινή χρήση αυλών, τις κοινές λειτουργίες εγκαταστάσεων και τα έξυπνα συστήματα διαχείρισης.

Η πρωτοβουλία θα δημιουργήσει σιδηροδρομικές-θαλάσσιες γραμμές express στα μεγάλα λιμάνια εμπορευματοκιβωτίων σε εθνικό επίπεδο, συγχρονίζοντας τα δρομολόγια των τρένων με τα χρονοδιαγράμματα των πλοίων για τη δημιουργία ενός δικτύου «τρένο+liner». Πειραματική μεταφορά διπλής στοίβας υψηλών εμπορευματοκιβωτίων θα πιλοταριστεί στο λιμάνι Ningbo Zhoushan για την ενίσχυση της χωρητικότητας.

Βασικές περιοχές, συμπεριλαμβανομένων των Bohai Rim, Yangtze River Delta και Pearl River Delta, θα αναπτύξουν premium διαδρομές μεγάλων αποστάσεων και διατροπικές υπηρεσίες μικρών αποστάσεων. Μέχρι το 2027, το δίκτυο express στοχεύει να καλύψει όλα τα μεγάλα διατροπικά λιμάνια, δημιουργώντας ένα αποτελεσματικό σύστημα σιδηροδρομικών-θαλάσσιων μεταφορών.

Αυτό το ολοκληρωμένο σχέδιο αντιπροσωπεύει ένα σημαντικό βήμα προς τη βελτιστοποίηση της δομής μεταφορών της Κίνας, τη μείωση του κόστους logistics και την υποστήριξη της ανάπτυξης του εξωτερικού εμπορίου. Η μετάβαση στις ολοκληρωμένες σιδηροδρομικές-θαλάσσιες μεταφορές ευθυγραμμίζεται επίσης με ευρύτερους περιβαλλοντικούς στόχους, προωθώντας πιο πράσινες μεθόδους μεταφοράς και συμβάλλοντας στους στόχους μείωσης των εκπομπών στον τομέα logistics.