Wyobraźcie sobie przyszłość, w której porty nie będą już odizolowanymi ośrodkami dystrybucji ładunków, ale bezproblemowo połączonymi w sieci kolejowej węzłami logistycznymi.gdzie kontenery są skutecznie przemieszczane między pociągami a statkamiObecnie chińskie władze transportowe aktywnie realizują tę wizję poprzez niedawno opublikowany plan działania.

Ministerstwo Transportu, Narodowa Administracja Kolei i China State Railway Group wspólnie wydałyPlan działania "Jeden port, jedna polityka" na rzecz głębokiej integracji transportu międzymodalnego kolejowo-morskiego kontenerowego (2025-2027), mające na celu osiągnięcie średniej rocznej stopy wzrostu 15% w zakresie transportu kontenerowego kolejowo-morskiego w zakresie intermodalnego do 2027 r.

Podstawą planu jest podejście "jeden port, jedna polityka", które wymaga dostosowanych strategii rozwoju opartych na unikalnych cechach każdego portu.Inicjatywa koncentruje się na pięciu kluczowych środkach:

• Zintegrowana łączność infrastruktury
• Koordynowana organizacja intermodalna
• Jednolite standardowe przepisy
• Wspólne intermodalne systemy danych
• Zsynchronizowana uprawa rynku

W ciągu najbliższych trzech lat priorytetem rozwoju infrastruktury będzie przyspieszenie budowy kolejowej linii portowej, umożliwiającej wspólne wykorzystanie terenów kolejowych i portów magazynowych,poprawa dostępu kolejowego do obszarów śródlądowychW przypadku nowych lub rozbudowanych obszarów portów kontenerowych równolegle zaplanowany będzie dostęp kolejowy.wyposażone w wystarczające tory przylotu/odlotu oraz linie załadunkowe w celu zminimalizowania przebiegu obsługi pośredniej.

W planie podkreślonousprawnione operacje intermodalne, popierając poprawę jakości i wydajności produktów.Wspiera przeniesienie transportu towarowego z drogowego na kolejowy ("drogowy na kolejowy") i przekształcanie ładunków masowych w kontenery ("z masowego na kontener").Wielkie porty takie jak Qingdao wdrożą skoordynowane operacje portu-kolej i zintegrowane systemy zarządzania, wykorzystując technologie cyfrowe i inteligentne w celu przyspieszenia odprawy celnej i obsługi ładunków.

Istotne historie sukcesu z stacji Chuanshan w porcie Ningbo Zhoushan i stacji Nansha w porcie Guangzhou będą służyć jako wzory, pokazując wspólne wykorzystanie placu, wspólne operacje obiektów,i inteligentnych systemów zarządzania.

Inicjatywa ma na celu ustanowienielinie ekspresowe kolejowo-morskiew głównych portach kontenerowych w całym kraju, synchronizując rozkłady pociągów z rozkładami przewozów w celu utworzenia sieci "pociąg+liner".W porcie Ningbo Zhoushan w celu zwiększenia zdolności przewozowych przeprowadzony zostanie eksperymentalny transport kontenerów wysokiego poziomu z podwójnym stosem.

Kluczowe regiony, w tym rzekę Bohai, deltę rzeki Jangcy i deltę rzeki Perłowej, będą rozwijać najwyższej klasy trasy długodystansowe i usługi intermodalne krótkoterminowe.sieć ekspresowa ma na celu pokrycie wszystkich głównych portów intermodalnych, tworzenie skutecznego systemu transportu kolejowo-morskiego.

Ten kompleksowy plan stanowi znaczący krok w kierunku optymalizacji chińskiej struktury transportowej, zmniejszenia kosztów logistycznych i wspierania rozwoju handlu zagranicznego.Przejście na zintegrowany transport kolejowo-morski jest również zgodne z szerszymi celami w zakresie ochrony środowiska, promując ekologiczne metody transportu i przyczyniając się do osiągnięcia celów redukcji emisji w sektorze logistycznym.