Imaginen un futuro en el que los puertos ya no sean centros aislados de distribución de carga, sino centros logísticos perfectamente conectados integrados con las redes ferroviarias.donde los contenedores se mueven de manera eficiente entre trenes y buquesEn la actualidad, las autoridades chinas de transporte están llevando a cabo activamente esta visión a través de un nuevo plan de acción.
El Ministerio de Transporte, la Administración Nacional de Ferrocarriles y el Grupo Ferrocarril Estatal de China han emitido conjuntamente elPlan de acción "Un puerto, una política" para la integración profunda del transporte intermodal ferroviario-marítimo de contenedores (2025-2027), con el objetivo de alcanzar una tasa de crecimiento anual media del 15% en el volumen de transporte intermodal ferroviario-marítimo de contenedores para 2027.
Estrategias personalizadas para la modernización portuaria
En el centro del plan se encuentra el enfoque de "un puerto, una política", que exige estrategias de desarrollo adaptadas basadas en las características únicas de cada puerto.La iniciativa se centra en cinco medidas clave:
- Conectividad de infraestructuras integradas
- Organización intermodal coordinada
- Reglamentación estándar unificada
- Sistemas de datos intermodales compartidos
- Cultivo sincronizado del mercado
Durante los próximos tres años, el desarrollo de infraestructuras dará prioridad a la aceleración de la construcción de ferrocarriles portuarios, lo que permitirá el uso compartido de los depósitos ferroviarios y portuarios,mejora del acceso ferroviario al interiorEn el caso de las zonas portuarias de contenedores nuevas o ampliadas, se planificará simultáneamente el acceso por ferrocarril.equipadas con suficientes vías de llegada/salida y líneas de carga para minimizar el manejo intermedio.
Eficiencia operativa e innovación
El plan hace hincapiéoperaciones intermodales simplificadasLa Comisión Europea, que apoya la transformación del transporte de mercancías de la carretera al ferrocarril ("road-to-rail") y la conversión de la carga a granel a los contenedores ("bulk-to-container").Los grandes puertos como Qingdao pondrán en marcha operaciones ferroviarias y sistemas de gestión integrados, empleando tecnologías digitales e inteligentes para agilizar el despacho de aduanas y el manejo de cargas.
Las historias de éxito notables de la estación Chuanshan del puerto de Ningbo Zhoushan y la estación Nansha del puerto de Guangzhou servirán de modelos, mostrando el uso compartido del patio, las operaciones conjuntas de las instalaciones,y sistemas de gestión inteligentes.
Desarrollo de redes intermodales de alta velocidad
La iniciativa establecerálíneas expresas ferroviario-marítimasEn los principales puertos de contenedores de todo el país, la sincronización de los horarios de los trenes con los horarios de los transportes marítimos para crear una red "tren+liner".Se pondrá a prueba el transporte experimental de contenedores de gran tamaño en doble pila en el puerto de Ningbo Zhoushan para aumentar la capacidad.
Las regiones clave, incluidas la orilla de Bohai, el delta del río Yangtze y el delta del río Perla, desarrollarán rutas premium de larga distancia y servicios intermodales de corta distancia.La red expreso tiene como objetivo cubrir todos los principales puertos intermodales., estableciendo un sistema eficiente de transporte ferroviario-marítimo.
Este plan integral representa un paso significativo hacia la optimización de la estructura de transporte de China, la reducción de los costos logísticos y el apoyo al desarrollo del comercio exterior.La transición al transporte ferroviario-marítimo integrado también se alinea con objetivos ambientales más amplios, promoviendo métodos de transporte más ecológicos y contribuyendo a los objetivos de reducción de emisiones en el sector logístico.
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