Подробная информация о продукции

Дом продукты

Диагональный пешеходный кабельный мост большой протяженности композитный стальной мост

Наименование марки:	EVERCROSS
Номер модели:	COMPACT-200; COMPACT-100; CHINA 321 ; PB 100; LSB; GWD; DELTA; 450, и т.д.
MOQ:	Переговоры
Price:	1000USD ~ 2000USD Per ton
Время доставки:	Переговоры
Условия оплаты:	LC, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram

Подробная информация

Характер продукции

Подробная информация

Место происхождения:

китайский

Сертификация:

CNAS; COC; PVOC; SONCAP; CIDB;FORM E;FORM L; FORM M, etc

Наименование продукта:

Мост с кабельной подвеской

Материал:

сталь

Протяженность:

Большая ширина

Тип:

Мост из стали

Использование:

Постоянный мост

Длина / ширина:

Настраиваемый

Упаковывая детали:

В соответствии с подробным порядком

Выделить:

Диагональный кабельный мост

Диагональный композитный стальной мост

Пешеходный кабельный мост большая протяженность

Характер продукции

Диагональный вантовый мост для пешеходов. Большой пролет. Композитный стальной мост

Технические характеристики продукта

Название продукта	Вантовый мост
Материал	Сталь
Пролеты	Большой пролет
Тип	Стальной ферменный мост
Использование	Постоянный мост
Длина / Ширина	На заказ

Вантовый мост с устойчивостью к ветру

Вантовый мост, также известный как диагональный мост, представляет собой конструктивную систему, состоящую из башни, подверженной давлению, натянутых тросов и изогнутого тела балки, где основная балка непосредственно тянется на мостовой башне с помощью множества тросов.

Основные компоненты

Вантовый мост в основном делится на три части: основная балка, пилон и вант. Основная балка обычно принимает бетонную конструкцию, сталебетонную комбинированную конструкцию или стальную конструкцию. Пилоны используют бетон, сталебетонную комбинацию или стальную конструкцию, в то время как ванты изготавливаются из высокопрочного материала (высокопрочная стальная проволока или стальной канат).

Механизм передачи нагрузки

Путь передачи нагрузки вантового моста: два конца ванта соответственно закреплены на основной балке и пилоне, передавая мертвую нагрузку и нагрузку от транспортных средств основной балки на пилон, затем передаются на фундамент через пилон. Эта конструкция значительно уменьшает внутренний изгибающий момент балки и увеличивает пропускную способность моста.

Варианты компоновки пролетов

1. Двухпилонный трехпролетный

Благодаря большему основному пролету, эта конфигурация обычно подходит для пересечения больших рек.

2. Однопилонный двухпролетный

Из-за меньшего основного пролета по сравнению с конструкциями с двумя пилонами, это подходит для пересечения малых и средних рек и городских каналов.

3. Трехпилонный четырехпролетный и многопилонный многопролетный

Эти конфигурации могут привести к чрезмерной деформации из-за повышенной структурной гибкости, требующей тщательного инженерного рассмотрения.

4. Вспомогательная опора и боковой ведущий пролет

Эти особенности помогают решить проблемы с положительным изгибающим моментом вблизи конца боковой пролетной балки и вращением тела балки.

Расположение пилонов

Формы башен

Пилоны являются основной конструкцией, выражающей индивидуальность и визуальный эффект моста. Различные формы включают:

Тип с одной колонной (простая структура)
А-образный (высокая жесткость)
Перевернутый Y-образный (уменьшает отрицательный изгибающий момент)

Общие расположения вант

Веерное расположение:

Ванты расходятся от каждой башни веерообразно, обеспечивая вертикальную и диагональную поддержку.

Арфовое расположение:

Ванты простираются в более параллельной конфигурации, создавая сбалансированное распределение сил.

Соотношение высоты к пролету

Высота башни определяет жесткость и экономичность всего моста.

Расположение тросов

Положения плоскостей вант

Существуют три основных типа: одна плоскость вант, вертикальная двойная плоскость вант и наклонная двойная плоскость вант. Каждый из них предлагает различные преимущества для торсионной жесткости и устойчивости к ветру.

Формы плоскостей вант

Три основных типа: радиальная форма, арфовая форма и секторная форма, каждая из которых имеет свои структурные характеристики и преимущества.

Расстояние между вантами

Современные конструкции отдают предпочтение плотным системам вант (расстояние 4-20 м) для уменьшения изгибающего момента основной балки, упрощения анкеровки и облегчения монтажа.

Структурные системы

Вантовые мосты можно классифицировать по:

Комбинация башни, балки и опоры (плавающая, полуплавающая и т. д.)
Непрерывный режим основной балки (непрерывная система, Т-образная конструкция)
Метод анкеровки (самоанкеровка, анкеровка в грунт)
Высота башни (обычная, частичная низкая башня)

Конструкция основной балки

Основная балка выполняет три ключевые функции: распределение нагрузок на ванты, сопротивление осевому давлению и сопротивление поперечным силам. Конструктивные соображения варьируются в зависимости от расстояния между вантами и материала.

Варианты материалов

Предварительно напряженные бетонные балки (экономичный пролет <400 м)
Сталебетонная композитная балка (400-600 м)
Цельностальная основная балка (>600 м)
Гибридные конструкции, сочетающие материалы

Компоненты пилона

Основным компонентом башни является колонна башни, с соединительными балками между колоннами. Бетонные башни могут использовать сплошные или полые сечения в зависимости от требований к пролету.

Конструкция вант

Существуют две основные категории: ванты интегральной установки (параллельные проволочные ванты с холоднолитыми анкерами) и ванты дисперсной установки (параллельные проволочные ванты с зажимными анкерами).

Виброгашение

Три основных метода контроля вибрации вант:

Пневматическое управление (модификации поверхности)
Демпфирование снижения вибрации (демпфирующие устройства)
Изменение динамических характеристик вант (соединительные ванты)

Применения

Автомобильные и железнодорожные мосты
Высокоскоростные железнодорожные мосты
Пешеходные и велосипедные переходы
Переходы дорог и автомагистралей через большие водоемы или городские районы

Методы строительства

Вантовые мосты могут быть построены с использованием метода опоры, метода надвижки, роторного метода или консольного метода (сборка или заливка).

Преимущества

Компактный размер балки с большой пропускной способностью
Меньше ограничений по требованиям к габаритам и высоте
Превосходная устойчивость к ветру по сравнению с висячими мостами
Отсутствие необходимости в централизованной анкерной конструкции
Более простая консольная конструкция

Обзор стальных мостов EVERCROSS

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАЛЬНЫХ МОСТОВ EVERCROSS

Типы мостов	Мост Бейли, модульный мост, ферменный мост, мост Уоррена, арочный мост, плитный мост, балочный мост, коробчатый мост, висячий мост, вантовый мост, плавучий мост
Пролеты конструкции	10 м - 300 м Одиночный пролет
Проезжая часть	ОДНА ПОЛОСА, ДВЕ ПОЛОСЫ, МНОГОПОЛОСНЫЕ, ПЕШЕХОДНАЯ ЗОНА
Грузоподъемность	AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA+20HB, HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Class A/B, NATO STANAG MLC80/ MLC110, Truck-60T, Trailer-80/100Ton
Марка стали	EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/ EN10113 S460N/BS4360 Grade 55C, AS/NZS3678/ 3679/ 1163/ Grade 350, ASTM A572/A572M GR50/GR65, GB1591 GB355B/C/D/460C
Сертификаты	ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP
Сварка	AWS D1.1/AWS D1.5, AS/NZS 1554 или эквивалент
Болты	ISO898, AS/NZS1252, BS3692 или эквивалент
Код оцинковки	ISO1461, AS/NZS 4680, ASTM-A123, BS1706 или эквивалент

Бирки:

Стальной мост Bailey

Полуфабрикат стальной мост ферменной конструкции

Модульный стальной мост

железный пешеходный мост

Мост из стальной плиты

Мост из стальной коробки

Мост из стальной арки

Мост из композитных баллонов

Подвесный мост из стального кабеля

Кабельный мост

Плавучий понтонный мост

Механизированный мост

структура моста стальная