Einzelheiten zu den Produkten

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Diagonale Fußgängerkabel Brücke Großspann-Verbundstahlbrücke

Markenbezeichnung:	EVERCROSS
Modellnummer:	Kompact-200; Kompact-100; CHINA 321 ; PB 100; LSB; GWD; DELTA; 450 usw.
MOQ:	Verhandlungen
Price:	1000USD ~ 2000USD Per ton
Lieferzeit:	Verhandlungen
Zahlungsbedingungen:	L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram

Ausführliche Information

Produkt-Beschreibung

Ausführliche Information

Herkunftsort:

aus China

Zertifizierung:

CNAS; COC; PVOC; SONCAP; CIDB;FORM E;FORM L; FORM M, etc

Produktbezeichnung:

Seilbrücke

Material:

Stahl

Spannweite:

Große Spannweite

Typ:

Brücken aus Stahl

Gebrauch:

Dauerbrücke

Länge / Breite:

Individualisiert

Verpackung Informationen:

Nach detaillierter Reihenfolge

Hervorheben:

Diagonale Kabelbrücke

Diagonale Verbindungstahlbrücke

Fußgängerkabelbrücke Großspannweite

Produkt-Beschreibung

Diagonales Fußgängerkabel Bridge Bridge Large Span Composite Stahlbrücke

Produktspezifikationen

Produktname	Kabelbrücke
Material	Stahl
Spannweiten	Große Spannweite
Typ	Stahlbinderbrücke
Verwendung	Permanente Brücke
Länge / Breite	Angepasst

Stabiles Windkapazitätskabel blieb Brücke

Eine Kabelbrücke, die auch als diagonale Brücke bekannt ist, ist ein strukturelles System, das aus einem Druckturm, angespannten Kabeln und einem gebogenen Strahlkörper besteht, in dem der Hauptstrahl direkt mit vielen Kabeln auf den Brückenturm gezogen wird.

Hauptkomponenten

Die Kabelbrücke ist hauptsächlich in drei Teile unterteilt: Hauptstrahl, Kabelturm und Kabel. Der Hauptstrahl verwendet im Allgemeinen Betonstruktur, Stahlbeton-Kombinationsstruktur oder Stahlstruktur. Kabeltürme verwenden Beton, Stahlbeton-Kombination oder Stahlkonstruktion, während die Streckenkabel aus hochfestigem Material (hochfestiges Stahldraht oder Stahlstrang) bestehen.

Lastübertragungsmechanismus

Der Lastübertragungsweg der Kabelbrücke lautet: Die beiden Enden des Kabelkabels sind jeweils am Hauptstrahl und am Kabelturm verankert, wobei die tote Last und die Fahrzeuglast des Hauptstrahls auf den Kabelturm übertragen und dann über den Kabelturm an das Fundament übertragen werden. Dieses Design reduziert den inneren Biegemoment des Strahls erheblich und erhöht die Kreuzungskapazität der Brücke.

Layoutoptionen überspannen

1. Twin Tower drei Spannweite

Mit seiner größeren Hauptspanne eignet sich diese Konfiguration im Allgemeinen zum Überqueren größerer Flüsse.

2. Doppelspanne Single Turm

Aufgrund seiner kleineren Hauptspannweite im Vergleich zu Twin Tower-Designs eignet sich dies zum Überqueren kleiner und mittelgroßer Flüsse und städtischer Kanäle.

3. Multi-Turm-Vier-Span- und Multi-Tower-Multi-Span

Diese Konfigurationen können aufgrund einer erhöhten strukturellen Flexibilität zu einer übermäßigen Verformung führen, die sorgfältige technische Berücksichtigung erfordert.

4. Auxiliary Pier und Seitenspannweite

Diese Merkmale tragen dazu bei, Probleme mit einem positiven Biegemoment am Ende des Seitenspannungsstrahls und der Drehung des Strahlkörpers zu lösen.

Anordnung der Kabelturm

Turmformen

Kabeltürme sind die Hauptstruktur, die die Persönlichkeit und den visuellen Effekt der Brücke ausdrückt. Verschiedene Formen umfassen:

Einzelspaltenentyp (einfache Struktur)
A-Form (hohe Steifheit)
Umgekehrter Y -Typ (reduziert das negative Biegemoment)

Gemeinsame Kabelvereinbarungen

Fan -Arrangement:

Kabel strahlen von jedem Turm in einem fächerähnlichen Muster aus und bieten vertikale und diagonale Unterstützung.

Harfenanordnung:

Die Kabel erstrecken sich in einer parallele Konfiguration und erzeugen eine ausgewogene Kraftverteilung.

Verhältnis von Höhe zu Spanne

Die Höhe des Turms bestimmt die Steifheit und Wirtschaft der gesamten Brücke.

Dragline -Anordnung

Kabelflugzeugpositionen

Es gibt drei Haupttypen: Einzelkabelebene, vertikale Doppelkabelebene und schräge Doppelkabelebene. Jeder bietet unterschiedliche Vorteile für Torsionssteifigkeit und Windbeständigkeit.

Kabelfeldformen

Drei grundlegende Typen: radiale Form, Harfenform und Sektorform mit unterschiedlichen strukturellen Eigenschaften und Vorteilen.

Kabelabstand

Moderne Entwürfe bevorzugen dichte Kabelsysteme (4-20 m Abstand) für einen reduzierten Biegermoment des Hauptstrahls, eine einfachere Verankerung und eine leichtere Erektion.

Struktursysteme

Kabelbestrafungen können klassifiziert werden nach:

Kombination aus Turm, Strahl und Pier (schwebend, halbflocken usw.)
Kontinuierlicher Modus des Hauptstrahls (kontinuierliches System, T-Struktur)
Verankerungsmethode (Selbstanking, Bodenanker)
Turmhöhe (herkömmlicher, Turm teilweise)

Hauptstrahlstruktur

Der Hauptstrahl dient drei Schlüsselfunktionen: Verteilung von Lasten an Kabel, Widerstand gegen den axialen Druck und stellvertretende Querkräfte. Die Konstruktionsüberlegungen variieren je nach Kabelabstand und Material.

Materialoptionen

Spannbetonstrahlen (wirtschaftliche Spannweite<400m)
Stahlbeton-Verbundstrahl (400-600 m)
Alle Stahl -Hauptstrahl (> 600 m)
Hybridkonstruktionen kombinieren Materialien

Kabelturmkomponenten

Die Hauptkomponente des Turms ist die Turmsäule mit Verbindungsstrahlen zwischen den Spalten. Betontürme können je nach den Anforderungen der Spannweite feste oder hohle Abschnitte verwenden.

Kabelkonstruktion bleiben

Es gibt zwei Hauptkategorien: Integrale Installationskabel (parallele Kabelkabel mit Kaltkaste) und dispergierten Installationskabel (parallele Kabelkabel mit Clip-Anker).

Vibrationsdämpfung

Drei Hauptmethoden steuern Kabelvibrationen:

Pneumatische Kontrolle (Oberflächenmodifikationen)
Dämpfungsschwingungsreduzierung (Dämpfungsgeräte)
Änderung der dynamischen Kabeleigenschaften (Kopplung von Kabeln)

Anwendungen

Autobahn- und Eisenbahnbrücken
Hochgeschwindigkeits-Schienenbrücken
Fußgänger- und Fahrradübergänge
Straßen- und Autobahnübergänge über großen Gewässern oder städtischen Gebieten

Baumethoden

Kabellnutzungsbrücken können mithilfe der Stützmethode, der Push-Methode, der Rotationsmethode oder der Cantilever-Methode (Montage oder Gäste) konstruiert werden.

Vorteile

Kompaktstrahlgröße mit großer Kreuzungskapazität
Weniger eingeschränkt durch die Anforderungen der Freigabe und Erhebung
Überlegene Windstabilität im Vergleich zu Suspensionsbrücken
Keine Notwendigkeit einer zentralisierten Verankerungsstruktur
Leichter Auslegerkonstruktion

Evercross -Stahlbrückenübersicht

Evercross -Stahlbrückenspezifikation

Brückentypen	Bailey Bridge, modulare Brücke, Truss Bridge, Warren Bridge, Bogenbrücke, Plattenbrücke, Strahlbrücke, Box-Trägerbrücke, Hängebrücke, Kabelbrücke, schwimmende Brücke
Entwurfsspannen	10 m bis 300 m Einzelspannweite
Wagenweg	Einzelspur, Doppelspuren, Multilane, Gehweg
Ladekapazität	AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA+20HB, HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Klasse A/B, NATO Stanag MLC80/MLC110, Truck-60T, Trailer-80/100ton
Stahlqualität	EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/ EN10113 S460N/BS4360 Grade 55C, AS/NZS3678/ 3679/ 1163/ Grade 350, ASTM A572/A572M GR50/GR65, GB1591 GB355B/C/D/460C
Zertifikate	ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, Soncap
Schweißen	AWS D1.1/AWS D1.5, AS/NZS 1554 oder gleichwertig
Bolzen	ISO898, AS/NZS1252, BS3692 oder Äquivalent
Galvanisierungscode	ISO1461, AS/NZS 4680, ASTM-A123, BS1706 oder Equivalent

Umbauten:

Stahl-Bailey Bridge

Vorfabrizierte Stahlfachwerkbrücke

Modulare Stahlbrücke

Fußgängerbrücke aus Stahl

Stahlplatten-Gitterbrücke

Stahlbox-Gitterbrücken

Stahlbogenbrücke

Kompositionsbalkenbrücke

Hängebrücke aus Stahlkabeln

Kabelbrücke

Schwebende Pontonbrücke

Mechanisierte Brücke

Stahlkonstruktion der Brücke