오늘날 급속히 발전하고 있는 도시들에서, 보행자 다리는 넓은 도로들을 가로지르는 보편적인 특징이 되었습니다.이 높은 구조물 들 은 혼잡 한 교통체증 에서 보행자 들 을 분리 하여 보행자 들 을 보호 하기 위해 설계 된 것 처럼 보인다그러나 우리가 이 다리를 바라보면, 우리는 묻어야 합니다: 그들은 정말로 도시 산책 경험을 향상시키는가? 이 기사는 도시 계획에서 보행자 다리의 역할을 조사합니다.그들의 잠재적인 단점을 분석합니다., 그리고 도시 공간에서 사람들을 우선시하는 더 인간 중심의 거리 디자인 솔루션을 탐구합니다.
보행자 다리 는 정의 에 따라 도로 의 두 면 을 연결 하는 높은 길 이다. 그 의 주된 목적 은 보행자 들 과 차량 교통 을 분리 하는 것 이다.이론적으로 사고 위험을 줄이는교통량이 많은 도시 중심부에서는 보행자-자동차 충돌에 논리적 해결책으로 나타납니다. 그러나 이러한 겉보기에는 합리적인 "분리" 접근 방식은 실질적으로 중대한 문제를 보여줍니다.
근본적으로, 보행자 다리 설계는 차량의 끊이지 않는 흐름을 유지하기 위해 사람들을 거리 수준 이상으로 높인다. 이 접근법은 보행자 편의와 편안함보다 자동차를 우선시한다.길 을 건너야 할 때대부분의 사람 들 은 쉬운 지표 위 의 보행자 교차 도로를 택 할 것 인가, 아니면 험준 한 계단 을 길게 올라가는 것 인가? 답 은 분명 하다.이러한 구조는 노인들에게 상당한 부담을 줍니다.장애인, 어린이, 무거운 물건을 들고 다니는 사람
더욱 우려 할 만한 점 은 보행자 다리 들 이 운전자 들 에게 위험 한 "도로 소유권" 정신 을 조장 시킬 수 있다는 점 이며, 이로 인해 경계심 이 떨어지고 속도 가 증가 하고 교통 위반 이 발생 하는 것 이다.역설적으로 이러한 행동은 모든 도로 이용자/보행자를 위한 위험을 증가시킵니다.자전거 운전자나 자동차 운전자 모두.
보행자 다리의 단점은 주로 거리를 교통 통로로 취급하면서 보행자의 필요를 소외시키는 차량 우선 도시 계획 철학에서 비롯됩니다.이 문제 접근 방식을 정의하는 몇 가지 핵심 문제는:
이러한 불편함에 직면하여 전 세계 보행자들은 종종 다리 사용보다 직접적인 가로 지름을 선택합니다.상당수가 여전히 지표면에서 교차하고 있습니다., 이러한 구조물이 종종 보행자의 실제 요구를 충족시키지 못하면서 귀중한 도시 공간과 자원을 소비한다는 것을 보여줍니다.
이 "불응"은 의도적으로 규칙을 위반하는 것이 아니라 제대로 설계되지 않은 인프라에 대한 합리적인 대응을 나타냅니다.보행자의 행동은 환경 조건을 반영합니다., 사람들은 자연스럽게 더 나은 대안을 찾습니다.
멕시코 시티의 광범위한 보행자 다리 네트워크는 교통 사고율이 높으며 공존합니다.연구 결과에 따르면 다리가 가장 많은 지역은 종종 가장 높은 사고 빈도를 경험합니다..
그 이유는 다리가 도로 소유에 대한 운전자 가정을 강화하면서 실제 교차로 요구를 충족시키지 못하는 것입니다.또는 유지보수 문제) 는 사용을 권장하지 않습니다교통사고의 가능성을 높이는 위험한 가로수길을 유발합니다.
보행자 다리가 해결하는 것보다 더 많은 문제를 일으킨다면 어떤 대안이 안전과 접근성을 향상시킬 수 있을까요?그 해답은 길거리를 근본적으로 재구성하여 보행자를 우선 순위에 두고:
많은 보행자 친화적 인 개선물 들 은 다리 건설 보다 저렴 하다. 일부 도시 들 은 새로운 다리 의 절반 의 가격 에 보행자 교차 도로를 개선 했다고 보고 한다.뉴욕을 포함한 보행자 안전의 세계적 리더, 보스턴, 광저우, 멕시코시티는 이제 다음과 같은 솔루션을 구현합니다.
연구 는 이 방법 들 의 효과 를 증명 한다. 오클랜드 에서는 단지 두 개의 교차로 에서만 보행자 지연 을 줄이면 연간 약 3백만 달러 의 경제 이득 이 발생 한다는 사실 을 발견했다.중국 자이타랑 시는 보행자 섬을 설치한 후 교차로 이용과 안전이 개선되었습니다., 높은 교차로, 그리고 속도 막대기.
많은 도시들이 보행자 중심의 디자인의 중요성을 인식하고 있습니다.
도시들은 인류의 가장 큰 공동의 업적을 나타냅니다. 살기, 일하기, 연결하기 위한 공간입니다. 정말 위대한 도시는 사람들을 우선시합니다.차량의 편의보다 인간의 필요를 충족시키는 환경을 만드는 것보행자 다리는 제한된 용도로 사용될 수 있지만 도시 계획에 지배해서는 안됩니다.
자동차 중심의 사고를 거부하고 보행자의 필요에 따라 거리를 재설계함으로써 우리는 더 인간적이고 걸을 수 있는 도시 환경을 만들 수 있습니다." 도시를 활성화하고 모든 주민들의 삶의 질을 향상시키고.
