आज के तेजी से विकसित हो रहे शहरों में पैदल चलने वालों के लिए पुल चौड़ी सड़कों पर हर जगह मौजूद हैं।ऐसा लगता है कि इन ऊंची इमारतों को पैदल चलने वालों की सुरक्षा के लिए बनाया गया हैफिर भी जब हम इन पुलों को देखते हैं, तो हमें पूछना चाहिएः क्या वे वास्तव में शहरी पैदल यात्रा के अनुभव को बढ़ाते हैं? यह लेख शहरी नियोजन में पैदल यात्री पुलों की भूमिका की जांच करता है,उनके संभावित नुकसान का विश्लेषण करता है, और अधिक मानव-केंद्रित सड़क डिजाइन समाधानों का पता लगाता है जो शहरी स्थानों में लोगों को प्राथमिकता देते हैं।
पैदल यात्री पुल, परिभाषा के अनुसार, सड़क के दो किनारों को जोड़ने वाले ऊंचे मार्ग हैं। उनका प्राथमिक उद्देश्य पैदल यात्रियों को वाहन यातायात से अलग करना है,दुर्घटना जोखिम को सैद्धांतिक रूप से कम करनाउच्च यातायात वाले शहरी केंद्रों में, वे पैदल यात्री-वाहन संघर्षों के लिए तार्किक समाधान के रूप में दिखाई देते हैं। हालांकि, इस जाहिरा तौर पर उचित "विभाजन" दृष्टिकोण से व्यवहार में महत्वपूर्ण समस्याएं सामने आती हैं।
मूल रूप से, पैदल यात्री पुल का डिजाइन लोगों को सड़क के स्तर से ऊपर उठाता है ताकि वाहनों का निर्बाध प्रवाह बनाए रखा जा सके। यह दृष्टिकोण पैदल चलने वालों की सुविधा और आराम से ऑटोमोबाइल को प्राथमिकता देता है।सड़क पार करने के लिए, क्या अधिकांश लोग एक आसान जमीनी स्तर के क्रॉसिंग या एक लंबी सीढ़ी चढ़ाई का चयन करेंगे? जवाब स्पष्ट है। जबकि युवा व्यक्ति चढ़ाई का प्रबंधन कर सकते हैं,इन संरचनाओं से बुजुर्गों पर भारी बोझ पड़ता है।, विकलांग लोग, बच्चे, और भारी सामान ले जाने वाला कोई भी व्यक्ति।
इससे भी चिंताजनक बात यह है कि पैदल चलने वालों के लिए बने पुल ड्राइवरों में "सड़क मालिक" की खतरनाक मानसिकता को बढ़ावा दे सकते हैं, जिससे वे कम सतर्क, तेज रफ्तार और यातायात नियमों का उल्लंघन करने लगते हैं।यह व्यवहार विरोधाभासी रूप से सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए जोखिम बढ़ाता है, साइकिल चालकों और मोटर चालकों के लिए समान रूप से।
पैदल यात्री पुलों की कमियां वाहन-पहले शहरी नियोजन दर्शन से उत्पन्न होती हैं जो मुख्य रूप से पैदल यात्री की जरूरतों को हाशिए पर रखते हुए सड़कों को यातायात मार्ग के रूप में मानते हैं।इस समस्याग्रस्त दृष्टिकोण को कई मुख्य मुद्दे परिभाषित करते हैं:
इन असुविधाओं का सामना करते हुए, दुनिया भर में पैदल यात्री अक्सर पुलों के उपयोग के बजाय सीधे सड़क पार करने का विकल्प चुनते हैं।पर्याप्त संख्या अभी भी जमीन के स्तर पर पार करती है, यह दर्शाता है कि ये संरचनाएं बहुमूल्य शहरी स्थान और संसाधनों का उपभोग करते हुए अक्सर पैदल चलने वालों की वास्तविक जरूरतों को पूरा करने में विफल रहती हैं।
यह "अअनुपालन" जानबूझकर नियम तोड़ने का नहीं बल्कि खराब डिजाइन किए गए बुनियादी ढांचे के तर्कसंगत प्रतिक्रियाओं का प्रतिनिधित्व करता है।पैदल चलने वालों का व्यवहार पर्यावरणीय परिस्थितियों को दर्शाता है जब क्रॉसिंग असुविधाजनक या असुरक्षित साबित होती है, लोग स्वाभाविक रूप से बेहतर विकल्पों की तलाश करते हैं।
मेक्सिको सिटी के व्यापक पैदल यात्री पुलों का नेटवर्क उच्च यातायात दुर्घटना दर के साथ सह-अस्तित्व में है।अनुसंधान से पता चलता है कि जिन क्षेत्रों में सबसे अधिक पुल हैं, वे अक्सर सबसे अधिक दुर्घटनाओं का अनुभव करते हैं.
इसका कारण यह है कि पुल सड़क के स्वामित्व के बारे में ड्राइवरों की धारणाओं को कैसे मजबूत करते हैं, जबकि वास्तविक क्रॉसिंग जरूरतों को पूरा करने में विफल रहते हैं।या रखरखाव के मुद्दे) उपयोग को हतोत्साहित करते हैं, जिससे जोखिम भरा सड़क पार करना पड़ता है जिससे दुर्घटना की संभावना बढ़ जाती है।
यदि पैदल चलने वालों के लिए बने पुल समाधान की तुलना में अधिक समस्याएं पैदा करते हैं, तो क्या विकल्प वास्तव में सुरक्षा और पहुंच में सुधार करते हैं?इसका उत्तर सड़क डिजाइन को मौलिक रूप से फिर से सोचने में निहित है ताकि पैदल चलने वालों को प्राथमिकता दी जा सके।:
कई पैदल चलने वालों के अनुकूल सुधारों की लागत पुल निर्माण की तुलना में कम है। कुछ शहरों में नए पुलों की आधी कीमत पर पैदल यात्री क्रॉसिंग के उन्नयन की रिपोर्ट की जाती है।पैदल चलने वालों की सुरक्षा में विश्व के अग्रणी, बोस्टन, गुआंगज़ौ, और मेक्सिको सिटी अब समाधान लागू करते हैं जैसेः
अनुसंधान इन दृष्टिकोणों की प्रभावशीलता को दर्शाता है। ऑकलैंड ने पाया कि केवल दो चौराहों पर पैदल चलने वालों की देरी को कम करने से लगभग 3 मिलियन न्यूजीलैंड डॉलर का वार्षिक आर्थिक लाभ हुआ।चीन के झैटांग टाउनशिप ने पैदल यात्री द्वीपों को लागू करने के बाद चौराहे के उपयोग और सुरक्षा में सुधार देखा, ऊंचे क्रॉसिंग और गति बाधाएं।
कई शहरों में अब पैदल चलने वालों पर केंद्रित डिजाइन के महत्व को पहचानते हैंः
शहर मानवता की सबसे बड़ी सामूहिक उपलब्धियों का प्रतिनिधित्व करते हैं, रहने, काम करने और जुड़ने के लिए स्थान।वाहनों की सुविधा से ऊपर मानव आवश्यकताओं की सेवा करने वाले वातावरण बनानाजबकि पैदल यात्री पुलों का उपयोग सीमित उद्देश्यों के लिए किया जा सकता है, उन्हें शहरी नियोजन पर हावी नहीं होना चाहिए।
कार-केंद्रित सोच को अस्वीकार करके और पैदल चलने वालों की जरूरतों के आधार पर सड़कों को फिर से डिजाइन करके, हम अधिक मानवीय, चलने योग्य शहरी वातावरण बना सकते हैं। तभी हम वास्तव में "सड़कों को लोगों के लिए वापस कर सकते हैं," शहरों को पुनर्जीवित करने और सभी निवासियों के लिए जीवन की गुणवत्ता में सुधार.
