คุณเคยยืนอยู่ใต้สะพาน มองยักษ์เหล็กที่ก้าวข้ามแม่น้ําและเชื่อมชายฝั่งสะพานเป็นสัญลักษณ์ของอารยธรรม ไม่ใช่แค่ศูนย์ขนส่ง แต่เป็นการรวมความสามารถทางสถาปัตยกรรมและวิศวกรรมการสํารวจนี้พาคุณผ่านวิวัฒนาการของวิศวกรรมสะพาน จากโบราณโบราณ ไปยังปาฏิหาริย์การแขวนขวางที่ทันสมัย โดยเปิดเผยความลับทางโครงสร้างและหลักการทางกล

ระหว่างการออกแบบสะพานที่เก่าแก่ที่สุด โครงสร้างโค้งแสดงความฉลาดทางกลศาสตร์ที่น่าทึ่ง ไม่เหมือนกับสะพานพานที่รับภาระตั้งตรงหุ้นลําเลียงน้ําหนักลําเลียงตามเส้นทางโค้งไปยัง abutments ในปลายทั้งสองการออกแบบนี้มอบความสามารถและความมั่นคงในการแบกภาระที่พิเศษ

ความแข็งแรงทางธรรมชาติของโบว์ทําให้หินและคอนกรีตเป็นวัสดุที่เหมาะสม วิศวกรโรมันทําให้เทคนิคนี้สมบูรณ์แบบ ปอนด์ดูการ์ดในใต้ฝรั่งเศสยังคงยืนอยู่หลังจากสองพันปีน่าทึ่ง, หุ้นส่วนบนของหุ้นส่วนล่างใช้หินโคลนเท่านั้น ส่วนหุ้นส่วนล่างใช้หินที่ตัดให้ละเอียด

วัสดุสมัยใหม่ได้ปฏิวัติการก่อสร้างคาน โลหะและคอนกรีตที่ใช้ความเครียดก่อน ทําให้มีความยาวนานและรูปแบบที่น่าอร่อย เช่น สะพานนิวริเวอร์จิเนียความยาวหลัก 700 ฟุตหลุมโบสถ์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มีขนาดระหว่าง 200-800 ฟุต

สะพาน Natchez Trace Parkway ปี 1994 เป็นการปฏิวัติการออกแบบมันกําจัด spandrels แบบดั้งเดิม โดยแขวนเต้าตรงระหว่างกานแฝดรางวัลการออกแบบและส่งผลต่อโครงการในอนาคต

มักเรียกว่าสะพานที่ "สนับสนุนง่ายๆ" สะพานเหล่านี้เป็นตัวแทนของทางเลือกของวิศวกรรมที่เรียบง่าย ประหยัด และมีอยู่ทุกที่

คอนกรีต ที่ มี ความ กระชับ ก่อน เป็น คอนกรีต ที่ เหมาะ สําหรับ สะพาน ไม้ ไม้ ไม้ ไม้ ไม้ ไม้ ไม้ ไม้ ไม้ ไม้ ไม้ ไม้ ไม้ ไม้สําหรับการข้ามทางที่ยาวกว่า, วิศวกรเชื่อมต่อหลายช่วงในการก่อสร้างต่อเนื่อง

สะพาน Lake Pontchartrain Causeway ในรัฐลูยันยา เป็นตัวอย่างของวิธีการนี้ สะพานคู่คู่ของมันยืดอยู่ประมาณ 24 ไมล์ ส่วนทิศใต้ประกอบด้วย243 ระยะเวลาส่วนตัวเมื่อเสร็จสิ้นในปี 1956ขณะที่สร้างความประทับใจ แต่การออกแบบแบบนี้จะพิสูจน์ว่าไม่เหมาะสม

สะพาน สูง ที่ มี ความ ยาว 2,000-7,000 ฟุต สามารถ ควบคุม ระยะ ที่ ไม่ สามารถ ทํา ได้ กับ สะพาน สูง อื่น ๆ ได้สายไฟฟ้าที่ใช้ในยุคปัจจุบัน มีสายเหล็กความแข็งแรงเป็นพันๆสายสายขนาด 1 นิ้ว สามารถรองรับน้ําหนักกว่าครึ่งตัน

สะพานอะคาชิ ไคคโย ในญี่ปุ่น ปัจจุบันถือสถิติความกว้าง 6,527 ฟุต โดยมีหอคอยที่มั่นคงด้วยพวงมาลัย และเครื่องมั่นคงที่ทนลมการ ระวัง เช่น นั้น เป็น สิ่ง สําคัญ หลังจาก สะพาน ทาโคม่า นาโรว์ส ล้ม ลง ใน ปี 1940ที่ลมแรง 42 มิลต่อชั่วโมง ทําลายโครงสร้างที่มีความเร็ว 120 มิลต่อชั่วโมง

การสืบสวนพบว่าความอันตรายของเสียงสะท้อน เมื่อแรงภายนอกตรงกับความถี่ธรรมชาติของโครงสร้างและสะพานแขวนที่ทันสมัย มีกองยนต์ลึกและชั้นบินเพื่อลดความสั่น.

ลักษณะคล้ายกับสะพานแขวน แต่แตกต่างกันอย่างพื้นฐานในการกระจายภาระ การออกแบบที่ติดสายไฟเชื่อมสายไฟตรงกับหอคอยรองรับวิธี นี้ ทํา ให้ ไม่ มี การ จัด แอนกเกอร์ ที่ ใหญ่ ๆ ใน ขณะ ที่ ทํา ให้ มี การ สร้าง ที่ เร็ว ลง ด้วย สาย สาย ที่ น้อย.

ถึงแม้ว่าจะมีแนวคิดตั้งแต่ปี ค.ศ. 1595 สะพานติดเชือกได้มีชื่อเสียงในยุโรปหลังสงครามช่วงความยาว 800 ฟุต ที่พวกเขาสมดุลการประหยัดและความสวยงาม.

สะพานซันไชน์ สกายเวย์ของฟลอริดา เป็นตัวอย่างของศักยภาพของพวกเขา โดยได้รับรางวัลการออกแบบของประธานาธิบดีกรุงเทพมหานครจะเลือกการออกแบบสายไฟฟ้าเพื่อความน่าดึงดูดเช่นเดียวกับที่โบสตันทํากับการข้ามแม่น้ําชาร์ลส์